Erklärende Zone der Periode 1917 am Museum.
ModellDiashow von 1917.
BR.20 vom CAI italienische Bomber, die an der Schlacht von England teilgenommen haben.
Messerschmit Me-262 hat erstes Gerät Reaktion Gegenwart in Belgien und operationell.
Hunter des 7. wing bis Chièvres.
Amerikanische Anwesenheit: F-16 des 10t Uhr US Luft Kraft im Jahre 1988.
Geschichtlicher überblick der Basis
Periode 1. Krieg:
Es ist im Oktober 1918, dass auf einer Wiese nicht weit weg von der derzeitigen Basis vier JASTA der deutschen Militärluftfahrt sich installieren; Jasta 28,33,56 und 57
Jasta ist ein Akronym, das durch die Abkürzung des deutschen Wortes Jagdstaffel (Jagdstaffel) gebildet wurde.
Diese vier mit Flugzeugen Fokker VII und mit Albatrossen D.II und D.III ausgestattete Staffeln, bleiben nur 2 Monate auf der Erde von Chièvres, und am 4. November 1918 machen Bewegung in Waterloo.
An einigen Kilometern Chièvres Flugpark 17 von Stambruges-Grandglise basiert ist. Drängen im Jahre 1917 gebauten Flughafen für das Zeitalter, auf, wo die Flugzeuge direkt durch Zug der Fabrik ankamen und vor Ort in den großen Schuppen montiert wurden, die durch Deutsche Luftsreikräfte gebaut wurden (Luftdienst der deutschen Kaiserarmee).
Periode zwischen zwei Kriegen:
Zwischen 1918 und 1939 werden die friedlichen Felder und Futter wieder, und allein werden die Landwirte und Vieh die Orte während 21 Jahre besetzen.
Im Jahre 1939 beschließt die belgische Regierung, auf dem Standort von Chièvres zu schaffen, ein Ablenkungsgelände für die Militärluftfahrt. Der Krieg, der nah ist, ist es wünschenswert, sich darauf vorbereiten zu können, aber es ist zu spät, die Arbeiten sind im Gange, wenn von der am 10. Mai 1940-Kriegserklärung vorkommt.
Periode des zweiten Krieges:
9 Tage später am 19. Mai 1940 besetzt die deutsche Armee das Gelände und beginnt sofort die Arbeiten der Vorrichtung einer Luftbasis für Luftwaffe (Basis 404) über die Entwürfe, dass die Belgier begonnen hatten.
Im Juni 1940 sind die Arbeiten der Gebäude im Gange sowie die technischen Infrastrukturen.
Am 27. September 1940 angekommen vom CAI (Corpo Aéro Italiano) mit seinem Fiat BR20 und Cant Z 1007bis. Ende September verließen 1940,80 BR.20 M der 13° und stormi43° Italien, um sich in Belgien mit der Gesamtheit Corpo Aereo Italiano (CAI) zu begeben, um teilzunehmen, wie es Mussolini an der Schlacht von England wollte. Beim Transitflug wurden 5 Geräte wegen der schlechten klimatischen Bedingungen zerstört. Die Kompagnien wurden für das stormo43° auf Chièvres und das 13° auf der Spur von Melsbroeck aufgestellt.
Nach dem 11. November oder 7 Geräte wurden verloren, die BR.20 M führten nur mehr Nachtbombardierungen durch. Zwischen Oktober 1940 und Januar wurden 1941,12 BR.20 M verloren.
Sie werden auf dem Flughafen nur bis 15. April 1941, Zeitpunkt bleiben, oder sie werden nach Italien zurückkehren oder werden in Richtung anderer Vorderseiten weggehen.
Ab diesem Datum empfängt die Basis danach verschiedene Bombardierungsstaffeln und dient als Ablenkungsflughafen für die deutschen Jäger und verschiedene andere Geräte.
Von August bis September 1944 besetzt das III/JG26 die Basis sowie das KG6.
Ende August ist die Basis von Chièvres die erste Basis in Belgien, Reaktionsflugzeuge zu empfangen, insbesondere zwei Arado 234 und eine Staffel von Messerchmitt 262.
Am 1. September 1944 die Deutschen verlassen die Orte, nachdem sie die Einrichtungen und Verletzten mit Verbrennungen mit Dynamit gesprengt haben, alle Archive auf der groß-Stelle von Chièvres.
Am 3. September die Amerikaner der ersten Infanteriedivision besetzen die Ruine der Basis. Sofort beginnt das Genie die überreichung im Dienst der Einrichtungen.
Die Basis wird A-84.
Die Flugzeugersten sind P47 Thunderbolt des 361t Uhr und 365t Uhr Fighter Groups.
In mars-avril treffen P51 mustang des 368t Uhr und 352t Uhr FG wieder sie.
Im Dezember 1944 kommt das 123e Wing des RAF in Chièvres an, um den Angriff der Ardennen zu entgegnen, dieses Wing setzt sich aus 3 zusammen squadrons, darunter das 609e, das sich aus einer Mehrheit von belgischen Piloten zusammensetzt.
Nach dem 8. Mai 1945 dient die Basis als Transit für die amerikanischen Soldaten, die bei ihnen zurückkehren. Man installiert auch ein Lager deutscher Gefangener.
Im Dezember 1945 geben die Amerikaner den Flughafen an den belgischen Behörden zurück.
Periode nach Krieg:
Von 1946 bis 1949 dient die Basis dem OMA (gegenseitiges Amt für Hilfe) als Ablagerung, die an den Zivilisten träumen, das von den Verbündeten verlassene Militärmaterial.
Es ist am 8. März 1947, dass die ganz junge belgische Luftkraft offiziell die Basis wieder aufnimmt und am 1. Dezember 1950 7. Wing der Jagd von Tag, der sich aus drei Staffeln, 7., 8. und 9. zusammensetzt mit als Abzeichen entstand, die rote Kasserolle (für den 7. ESC. ; blau für das 8. und grüne für 9.).
Im Mai 1951 erhält die Basis ihre Ersten Météors F8 und T7, das die am 12. Juni 1956-Basis für Koksijde verlassen werden und durch Hunters F4 ersetzt werden.
Am 15. März 1957, Auflösung der 9. Staffel die grüne Kasserollen.
Seit Januar 1958 werden Hunters F4 durch Hunters F6 ersetzt.
Das Jahr 1963 wird viele Umwälzung innerhalb des Lebens der Basis sehen so am 31. Juli 1963 die 8. Staffel aufgelöst, und die 7. Staffel wird am 23. Oktober folgen. Die Einstellung der Aktivitäten 7. Wing de Chièvres werden gänzlich am 28. Oktober 1963 aufhören und werden am 4. November offiziell desselben Jahres aufgelöst.
Jedoch wird das Leben auf der Basis zwischen 1964 und 1967 mit insbesondere der Anwesenheit der Junioren von der Luft das Wochenende andauern, Anwesenheit des vsv-Flights mit seinem T33 sowie dem CFI (CI Luftkraft).
Und es war das Ende der belgischen Beschäftigung...
Seit dem 31. Dezember 1967 wird die Basis am SHAPE gemietet, und sie wird immer durch die amerikanischen Streitkräfte besetzt.
Es ist im Oktober 1918, dass auf einer Wiese nicht weit weg von der derzeitigen Basis vier JASTA der deutschen Militärluftfahrt sich installieren; Jasta 28,33,56 und 57
Jasta ist ein Akronym, das durch die Abkürzung des deutschen Wortes Jagdstaffel (Jagdstaffel) gebildet wurde.
Diese vier mit Flugzeugen Fokker VII und mit Albatrossen D.II und D.III ausgestattete Staffeln, bleiben nur 2 Monate auf der Erde von Chièvres, und am 4. November 1918 machen Bewegung in Waterloo.
An einigen Kilometern Chièvres Flugpark 17 von Stambruges-Grandglise basiert ist. Drängen im Jahre 1917 gebauten Flughafen für das Zeitalter, auf, wo die Flugzeuge direkt durch Zug der Fabrik ankamen und vor Ort in den großen Schuppen montiert wurden, die durch Deutsche Luftsreikräfte gebaut wurden (Luftdienst der deutschen Kaiserarmee).
Periode zwischen zwei Kriegen:
Zwischen 1918 und 1939 werden die friedlichen Felder und Futter wieder, und allein werden die Landwirte und Vieh die Orte während 21 Jahre besetzen.
Im Jahre 1939 beschließt die belgische Regierung, auf dem Standort von Chièvres zu schaffen, ein Ablenkungsgelände für die Militärluftfahrt. Der Krieg, der nah ist, ist es wünschenswert, sich darauf vorbereiten zu können, aber es ist zu spät, die Arbeiten sind im Gange, wenn von der am 10. Mai 1940-Kriegserklärung vorkommt.
Periode des zweiten Krieges:
9 Tage später am 19. Mai 1940 besetzt die deutsche Armee das Gelände und beginnt sofort die Arbeiten der Vorrichtung einer Luftbasis für Luftwaffe (Basis 404) über die Entwürfe, dass die Belgier begonnen hatten.
Im Juni 1940 sind die Arbeiten der Gebäude im Gange sowie die technischen Infrastrukturen.
Am 27. September 1940 angekommen vom CAI (Corpo Aéro Italiano) mit seinem Fiat BR20 und Cant Z 1007bis. Ende September verließen 1940,80 BR.20 M der 13° und stormi43° Italien, um sich in Belgien mit der Gesamtheit Corpo Aereo Italiano (CAI) zu begeben, um teilzunehmen, wie es Mussolini an der Schlacht von England wollte. Beim Transitflug wurden 5 Geräte wegen der schlechten klimatischen Bedingungen zerstört. Die Kompagnien wurden für das stormo43° auf Chièvres und das 13° auf der Spur von Melsbroeck aufgestellt.
Nach dem 11. November oder 7 Geräte wurden verloren, die BR.20 M führten nur mehr Nachtbombardierungen durch. Zwischen Oktober 1940 und Januar wurden 1941,12 BR.20 M verloren.
Sie werden auf dem Flughafen nur bis 15. April 1941, Zeitpunkt bleiben, oder sie werden nach Italien zurückkehren oder werden in Richtung anderer Vorderseiten weggehen.
Ab diesem Datum empfängt die Basis danach verschiedene Bombardierungsstaffeln und dient als Ablenkungsflughafen für die deutschen Jäger und verschiedene andere Geräte.
Von August bis September 1944 besetzt das III/JG26 die Basis sowie das KG6.
Ende August ist die Basis von Chièvres die erste Basis in Belgien, Reaktionsflugzeuge zu empfangen, insbesondere zwei Arado 234 und eine Staffel von Messerchmitt 262.
Am 1. September 1944 die Deutschen verlassen die Orte, nachdem sie die Einrichtungen und Verletzten mit Verbrennungen mit Dynamit gesprengt haben, alle Archive auf der groß-Stelle von Chièvres.
Am 3. September die Amerikaner der ersten Infanteriedivision besetzen die Ruine der Basis. Sofort beginnt das Genie die überreichung im Dienst der Einrichtungen.
Die Basis wird A-84.
Die Flugzeugersten sind P47 Thunderbolt des 361t Uhr und 365t Uhr Fighter Groups.
In mars-avril treffen P51 mustang des 368t Uhr und 352t Uhr FG wieder sie.
Im Dezember 1944 kommt das 123e Wing des RAF in Chièvres an, um den Angriff der Ardennen zu entgegnen, dieses Wing setzt sich aus 3 zusammen squadrons, darunter das 609e, das sich aus einer Mehrheit von belgischen Piloten zusammensetzt.
Nach dem 8. Mai 1945 dient die Basis als Transit für die amerikanischen Soldaten, die bei ihnen zurückkehren. Man installiert auch ein Lager deutscher Gefangener.
Im Dezember 1945 geben die Amerikaner den Flughafen an den belgischen Behörden zurück.
Periode nach Krieg:
Von 1946 bis 1949 dient die Basis dem OMA (gegenseitiges Amt für Hilfe) als Ablagerung, die an den Zivilisten träumen, das von den Verbündeten verlassene Militärmaterial.
Es ist am 8. März 1947, dass die ganz junge belgische Luftkraft offiziell die Basis wieder aufnimmt und am 1. Dezember 1950 7. Wing der Jagd von Tag, der sich aus drei Staffeln, 7., 8. und 9. zusammensetzt mit als Abzeichen entstand, die rote Kasserolle (für den 7. ESC. ; blau für das 8. und grüne für 9.).
Im Mai 1951 erhält die Basis ihre Ersten Météors F8 und T7, das die am 12. Juni 1956-Basis für Koksijde verlassen werden und durch Hunters F4 ersetzt werden.
Am 15. März 1957, Auflösung der 9. Staffel die grüne Kasserollen.
Seit Januar 1958 werden Hunters F4 durch Hunters F6 ersetzt.
Das Jahr 1963 wird viele Umwälzung innerhalb des Lebens der Basis sehen so am 31. Juli 1963 die 8. Staffel aufgelöst, und die 7. Staffel wird am 23. Oktober folgen. Die Einstellung der Aktivitäten 7. Wing de Chièvres werden gänzlich am 28. Oktober 1963 aufhören und werden am 4. November offiziell desselben Jahres aufgelöst.
Jedoch wird das Leben auf der Basis zwischen 1964 und 1967 mit insbesondere der Anwesenheit der Junioren von der Luft das Wochenende andauern, Anwesenheit des vsv-Flights mit seinem T33 sowie dem CFI (CI Luftkraft).
Und es war das Ende der belgischen Beschäftigung...
Seit dem 31. Dezember 1967 wird die Basis am SHAPE gemietet, und sie wird immer durch die amerikanischen Streitkräfte besetzt.